ВАД-102-Работа в архивах (продолжение)

Сегодня многим уже известно, что знаменитая Дорога Жизни начиналась в лесах далеко восточнее Тихвина: от станций Заборье и Подборовье современного Бокситогорского района.

Точный маршрут Военно-автомобильной дороги Ленинградского фронта (ВАД-102) долгое время был неизвестен. Так, в книге Д. В. Павлова «Ленинград в блокаде», изданной в 1958 году, была опубликована схема «Транспортировка грузов в Ленинград после потери Тихвина». Схема эта очень общая, и в ней кроется неточность: путь от Заборья слишком круто уходит на север – до деревни Лахта.На карте, обнаруженной нами в Центральном архиве Минобороны, виден точный маршрут ВАД-102: дорога шла более коротким маршрутом от Заборья через Серебрянскую и Великий Двор на Лахту, которая находилась на Лидском озере.Присмотритесь к карте. В Заборье находился ПОП – питательно-обогревательный пункт и ТП – топливный пункт. Между ними треугольник с красным крестом – госпиталь. Такие же треугольники увидите и в других деревнях. Флажок с цифрой «21» обозначает штаб 21-го Дорожно-эксплуатационного полка, а длинными чёрными стрелками указана его зона работы – от Заборья до Ерёминой Горы.Эта дорога активно действовала с 6 по 20 декабря 1941 года и спасала Ленинград в самый опасный момент блокады.

Продолжаем исследовать карту ВАД-102Этот участок современного Тихвинского района в 1941 году был самостоятельным Капшинским районом с центром в посёлке Шугозеро.Рассмотрим отрезок ВАД-102 от деревни Никульское до посёлка Шугозеро: нижняя часть маршрута от Никульского до деревни Лепуя до сих пор прослеживается по полям и лесам, а верхняя часть – до Шугозеро сохраняется сегодня в том же виде (картинка 3).Через Шугозеро двигаемся дальше. Если на современной Яндекс-карте выбрать путь пешком от деревни Шуйга до Куневичей, то мы увидим старую дорогу, по которой проходила трасса ВАД-102 (картинка 4).Далее из Куневичей до деревни Большие Коковичи путь ВАД-102 шёл по старой дороге – она лежала вдоль реки Капши и проходила через все деревни. Современное шоссе идёт более прямым путём, но и старая дорога ещё сохраняется – её прекрасно видно на Яндекс-карте (картинка 5 и 6).В декабре 1941 года местное население всех деревень, расположенных вдоль дороги, оказывало огромную помощь в деле снабжения блокадного Ленинграда. Местные жители помогали инженерным частям, водителям, эвакуированным ленинградцам.

Рассмотрим подробно начальный отрезок ВАД-102: от Заборья до Никульского.Что осталось от этого участка Дороги жизни сейчас?В декабре 1941 года ВАД-102 проходила в основном по старым просёлочным дорогам. И даже сегодня яндекс-карта предлагает автомобильный маршрут на значительных отрезках старого пути, показывая при этом знак "плохая дорога" (картинки 3, 5)На участке от деревни Лидь (ранее: Великий Двор) до урочища Тресно (ранее: деревня Тресна) яндекс-карта не советует никакой дороги. Но открывая карту в режиме "спутник", мы видим дорогу, которая идёт по лесам именно там, где была старая дорога (картинка 4).Вдоль Лидского озера дорога вновь становится проезжей и об утраченных деревнях нам напоминают названия урочищ (картинка 5).От утраченной деревни Лахта до деревни Пятино мы движемся по широкой грунтовой укатанной дороге (картинка 6).Затем следует самый сложный участок ВАД-102. Именно над ним пришлось много поработать бойцам 21-го дорожно-эксплуатационного батальона. На участке между деревнями Пятино и Никульское карта 1941 года не показывает дорогу на протяжении 11 км по прямой. Открывая яндекс-карту в режиме "спутник" мы видим несколько лесных дорог в этом месте (картинки 7, 8).Пересекая реку Ретешу, мы вновь попадаем на старую сельскую дорогу, которая по лесам и полям выводит нас к деревням Верховье и Никульское (картинка 9).Весь маршрут от Заборья до Никульского составляет 93 км. На этом участке трасса ВАД-102 проходила по старым просёлочным дорогам. Единственный участок, на котором не было дороги, составлял 11 км по прямой. Здесь была проложена дорога около 15 км.

Проект «Военно-автомобильная дорога (ВАД) 102. Начало Дороги Жизни» реализуется ЛОРОПО «Педагог ХХI века» совместно с Музейным агентством Ленинградской области с использованием гранта Президента Российской Федерации, предоставленного Фондом президентских грантов.